Standar polusi 'Euro' Eropa memberlakukan ambang batas pembuangan polusi pada mobil yang tidak boleh dilampaui. Batasan ini secara teratur direvisi ke bawah dan yang terbaru, Euro 6, sangat parah pada mesin diesel.
Sejak September 2015, semua kendaraan baru yang dijual di Eropa harus memenuhi standar Euro 6. Seperti yang sebelumnya, evolusi keenam ini menetapkan ambang batas emisi gas pencemar berikut: NOx (nitrogen oksida), CO (karbon monoksida) ), partikel halus dan hidrokarbon yang tidak terbakar. Namun peraturan ini tidak mengatur batasan apapun dalam hal emisi CO2.
Mesin diesel sangat terpengaruh oleh Euro 6
Ambang batas polusi ini berbeda-beda tergantung pada jenis mesin, bensin atau solar, karena kedua teknologi ini memiliki karakteristik pengoperasian yang sangat berbeda. Dengan beralih dari standar Euro 5 ke Euro 6, batasannya menjadi jauh lebih parah pada mesin diesel, terutama mengharuskan mereka untuk mengurangi separuh emisi NOx. Untuk memenuhinya, semua pabrikan mobil harus menambahkan filter baru ke mesin diesel mereka karena tidak mungkin mengurangi emisi ini melalui manajemen pembakaran. Ada dua jenis filter (Nox trap atau filter SCR) dan keduanya menghasilkan biaya tambahan untuk kendaraan diesel.
Euro 6 suku cadang mesin bensin
Mesin bensin relatif tetap aman menurut standar Euro 6, hanya ada sedikit pengetatan batas emisi untuk partikel halus. Akibatnya, dengan Euro 6, ambang polusi untuk mesin bensin dan diesel sekarang sangat dekat.
Euro 6c, perubahan ukuran
Dikritik setelah skandal Volkswagen, standar Euro 6 akan berkembang dan mengadopsi protokol pengukuran lain yang lebih realistis. Dengan demikian, seharusnya tidak lagi mengizinkan produsen untuk mengurangi emisi mesin mereka secara artifisial. Namun, ambang batas polusi akan dinaikkan untuk memperhitungkan perubahan ini, yang akan berlangsung pada September 2017 dengan berlakunya standar Euro 6c.