Dalam proses menghilangnya, karburator menyediakan campuran udara dan bahan bakar pada mesin bensin lama. Sensitif, penyesuaiannya yang buruk menyebabkan serangan balik dan misfire.
Meski tidak lagi dipasang pada mobil masa kini, karburator masih ada pada banyak model sebelum 1993 dan pada sepeda motor. Begitu kita berbicara tentang karburator, itu pasti mesin dua atau empat tak bertenaga bensin dan bukan diesel. Tujuannya adalah untuk menyiapkan campuran udara dan bahan bakar untuk mendapatkan efisiensi energi yang terbaik. Bensin kemudian diuapkan dan dicampur dengan udara melalui satu atau lebih nozel untuk kemudian dihisap oleh silinder. Karburator juga memungkinkan untuk menyesuaikan laju pengisian silinder untuk mengatur kecepatan dan torsi mesin. Campuran teoritis untuk mendapatkan efisiensi terbaik adalah 14,7 gram udara per gram bahan bakar, atau sekitar 15/1.
Karburator: bagaimana cara kerjanya?
Di sisi bahan bakar, tangki kecil harus secara permanen berisi jumlah bensin yang sama. Untuk ini, bila bahan bakar kurang, pelampung akan menarik jarum kecil yang akan melepaskan bensin. Menyesuaikan pelampung ini penting karena semakin tinggi level bahan bakar, semakin banyak tekanan dan aliran bahan bakar. Jika ada terlalu banyak bahan bakar, bahan bakar dialirkan melalui pipa pelimpah. Satu atau lebih jet memungkinkan bahan bakar diproyeksikan ke zona vakum. Aliran akan tergantung pada tingkat depresi dan diameternya. Di sisi aliran udara, katup mengatur jumlah udara dan bensin yang dikirim ke mesin. Akhirnya, campuran gas yang menguap diatur oleh kupu-kupu, semacam katup yang kurang lebih terbuka tergantung pada tekanan pada pedal gas.
Kerusakan karburator
Saat mesin tidak menyala, karburator mungkin rusak. Seringkali jarum suplai bahan bakar kecil macet. Campuran terlalu ramping dan dalam hal ini dan mesin mengalami misfire. Biasanya, cukup ketuk karburator untuk membuka kunci semuanya. Nosel yang tersumbat, atau pelampung yang terlalu rendah juga dapat menjelaskan campuran yang terlalu kurus. Sebaliknya, karburator juga ditemukan kebanjiran bensin berlebih. Kebocoran udara juga dapat mencegah dosis campuran yang tepat. Akhirnya, kupu-kupu yang menempel atau disita bisa menjadi masalah. Dalam kebanyakan kasus, penyesuaian kekayaan melalui sekrup memperbaiki masalah. Jika ada masalah dengan nosel, produk pembersih atau perubahannya dapat dipertimbangkan. Hari ini,karburator telah sepenuhnya digantikan oleh sistem injeksi elektronik pada mesin sejak awal 1993 di Prancis. Karburator ini hampir tidak ditemukan kecuali pada mesin kapasitas kecil tertentu dan khususnya pada peralatan berkebun dengan mesin pemanas.