Radar lampu merah telah ada sejak 2009 di Prancis. Alat kontrol ini bertanggung jawab untuk memantau jalur lampu merah. Tapi bagaimana cara kerjanya, apa ucapannya, berapa banyak poin yang bisa kita hilangkan?
Pengoperasian radar lampu merah
The kamera lampu merah dipasang sejak tahun 2009. Lebih dari 700 kamera lampu merah dikerahkan di kota itu untuk menjamin perlindungan pengguna, terutama pejalan kaki dan menjamin keamanan di persimpangan, rute lalu lintas tinggi, daerah bagian dari trem atau bahkan penyeberangan. Radar lampu merah mulai bekerja ketika lampu lalu lintas berubah menjadi merah (mereka tidak aktif dalam warna oranye dan karena itu tidak mengeluarkan tiket pada saat itu). Mereka kemudian dipicu segera setelah kendaraan melewati garis efek lampu merah yang tergambar di tanah. Itu adalah garis putus-putus. Jepretan pertama kemudian diambil. Jika tidak ada marka di tanah, batas perhentian terletak di tingkat lampu lalu lintas , atau sebelum penyeberangan pejalan kaki, jikaitu ada.
Jika kendaraan berhenti tepat sebelum tiang lampu merah itu sendiri, sebelum detektor kedua, tidak ada pelanggaran yang dicatat. Di sisi lain, jika kendaraan melanjutkan lintasannya dan lewat di depan detektor kedua, foto baru diambil dan pelanggaran divalidasi. Oleh karena itu, kedua gambar tersebut diperlukan agar pelanggaran yang dilakukan di depan radar lampu merah dapat dikenali.
Apakah radar lampu merah dilaporkan di bagian hulu?
Tidak, radar lampu merah tidak diindikasikan oleh rambu lalu lintas ("Kontrol radar peringatan") seperti yang bisa [ radar kontrol kecepatan tetap dipasang di sisi jalan. Keselamatan Jalan berargumen bahwa lampu merah sudah menjadi tanda dan bahwa tanda tambahan dapat menghalangi visibilitas di lingkungan perkotaan yang sudah sarat dengan informasi.
Bagaimana verbalisasi terjadi setelah disorot oleh radar lampu merah?
Setelah kendaraan di-flash oleh radar lampu merah , kedua gambar tersebut dikirim ke Pusat Pengamatan Pelanggaran Jalan Otomatis (CACIR) di Rennes. Kedua gambar tersebut dipelajari dan diverifikasi. Sebuah tiketkemudian ditujukan ke pemegang kartu abu-abu kendaraan yang melanggar. Sengketa dimungkinkan, khususnya dalam kasus tertentu (melintasi lampu merah untuk memungkinkan kendaraan darurat lewat, misalnya). Anda kemudian harus menunjukkan kasus force majeure. Pemberitahuan laporan harus mencakup beberapa informasi wajib: tanggal dan tempat pelanggaran, identifikasi kendaraan atau bahkan referensi ke teks undang-undang yang menghukum pelanggaran. Ingat juga untuk mengklaim kedua foto yang membuktikan pelanggaran dan berikan dalam file fotokopi dokumen identitas Anda, pemberitahuan tiket dan kartu registrasi Anda . Harap diperhatikan, batas waktu untuk mengikuti kontes akan tetap sama.
Jumlah poin yang hilang pada SIM
The crossing dari lampu merah adalah pelanggaran serius yang menghasilkan emisi tiket keempat kelas. Dengan demikian, tidak berhenti di lampu merah (tidak sesuai dengan pasal R412-30 dari Kode Jalan Raya) dan di-flash oleh radar lampu merah mengakibatkan hilangnya 4 poin lisensi (lihat: lisensi poin ) dan penerapan denda tetap sebesar 135 euro.